麻痹指数：6危险指数：6
建议：须眼观六路，耳听八方。对小白则“敌军围困万千重，我自巍然不动”。
2、驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车行人。同样，车内中后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线。在无红灯的十字路口或人车混杂的闹市区，目的较多使注意力分散，行人进入视线死角可能不被知道。如行人与汽车方向平行时这类死角可以维持数秒。这个时候汽车加速或转弯行人就会忽然闪出来致使措手不及。虽然碰撞不会太紧急，但剐了车心痛不说，遇上个难缠的主还是相当麻烦的。
麻痹指数：3危险指数：3
手段：速度要慢以便有足够时间四处察看，要以三个死角为重点察看目的，摇头晃脑，东张西望。
3、在较窄的街道(尤其是四车道)经过路边停车带时，由于大多数车都贴膜看不清车里的状况，当你经过时应该注意右侧车里的马大哈们忽然开门。这类路基本上都是小街或在小区，出了事可不太好讲理哟。赔个门是小事，把手弄残了可不是闹着玩的!
麻痹指数：4危险指数：4
手段：减速，鸣笛，尽量走路中间。
4、跟车超车是一种容易见到的现象，通常前车超车从容的时候会走直线并道，如此会有空间挤入两车中间。但当对面来车非常快时，前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道上。这个时候就会前后左右无路可逃。更危险的是，前车比你大一圈，对面来车看不到你，在前车超车并道时对面来车反而开始加速。这样的情况多发生在来往两车道的乡村公路上。我曾有一次类似体验，最后两辆车在3米左右处刹住，我车司机当即发呆10余秒，幸好没出事。
麻痹指数：5危险指数：5
手段：超车时肯定看清来车动向，不要跟大车超车，等大车超车入位后再行动。
5、在乡村路中有时会遇见农民晾麦子与因修路有短暂的碎沙路面。由于非常短不少人会高速通过。这是很危险的。通常车有紧急状况时，人都会下意识地制动或避闪，但在这种路面上车就成了缰的野马。会以想不到的姿势，向着想不到的方向冲出去。曾有一个报道，因此路面5天发生3起事故，亡6人。
麻痹指数：3危险指数：10
提示：对路面变化的影响要有清醒的认识，提前减速并采取预防性手段，防患于未然。
6、走了非常长的山路，在一段较长，空旷且平直的下坡路时，减档制动，引力和制动力平衡，汽车以稳定的速度向下滑行。这时有没想轻松一下，把脚从制动或油门上拿下来活动活动？不要，你的脚失去了参照系，危险在潜滋暗长。假如忽然发生状况，还能否把脚准确地踩在制动上？假如你是小白，不会踩在油门上吧？
麻痹指数：2危险指数：2
忠告：你的腿和脚虽然有点累，但还是建议他们坚持在战斗岗位上。
7、当你在宽阔平缓的公路上超车正和前车并行时，忽然对面一辆车从地下钻了出来!状况是如此的：这条路两头平直，中间却有一条波谷。若是一上一下的坡，大部分人会知道，但这种坡双眼会被迷惑的!类似因地形引发的事故多出目前山地坡路，转弯等地形变化的交叉点，司机忽视地形的忽然变化导致的。在此引申出“事故地形”的定义。请多多注意地形变化状况，准时减速，千万不要由于我们的失误而在某地留下了“事故多发路段”的牌子!
麻痹指数：7危险指数:7
建议：按他老人家的话“风物长宜放眼量”，努力培养对危险地段的敏锐感觉。
8、通常在城市公路大伙对交通规则还是很小心的。但乡村公路上从没见那辆车交规当回事，违章开车像眨眼一样频繁。为何？没警察呗!这个时候你是否会随大流而放松了警惕？对你说，警察可能正在某个地方埋伏着，等你往里钻呢!当然，荒无人烟的地方警察是不会去的，警察还是喜欢有个伴，譬如和察车，察费什么的在一块。留心戴大盖帽的就能了。还有你开得非常快警察也追不上你。所以警察会出目前路段相对繁华，行车速度不快，视线不好，而你又急着颖而出的时候。这个时候你的危险就是损失50-200大洋。
麻痹指数：10危险指数：1
忠告：警察就是在你想不到时出现的人!
9、在郊区公路上开车，假如有一辆大车紧紧跟随，寸步不离，是不是有芒刺在背的感觉？假如没，要清醒一下了。前面出现了紧急状况，你刹得住车，大车停得住吗？假如甩不开大车(说明大行车速度度也非常快)，棒棒的办法是打转向，减速，靠边，对大车说一声“你先请!”
麻痹指数：5危险指数：9
忠告：在同等距离和速度下，大车追尾的危险和伤害程度远远大于小车，假如不可以和大车拉开距离，宁跟大车，不要让大车跟。
10、超车时是汽车行驶中的高危时段(行车速度相对快，距离近)，危险一是前车发现状况忽然向左避闪致使后车被挤或追尾，这点大部分人会注意到。这里容易忽视的是后车正坐落于前车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路，人和后车相互看不到，行人匆忙横穿，后车匆忙加速，等超越前车露头时行人刚好以前车出来。这个寸劲赶上行人是没活路的。前几年在X台上曾看到如此的画面，行人被撞2-3米高，在空中转了两三圈，当场气绝。这种危险多见于半封闭的迅速路上，请勿掉以轻心。
麻痹指数：9危险指数：8
建议：在安全距离下转到左道，鸣笛、稍顿(防危险一)，加速至与前车平齐，再稍作察看并加速超越(防危险二)。
